Faut-il s’en réjouir ou s’en inquiéter ? Début février 2010, lors d’une réunion informelle du conseil de la compétitivité organisée par la présidence espagnole de l’Europe, les ministres européens de la recherche ont placé la voiture électrique au cÅ“ur de la recherche européenne. La déclaration de Donostia-Saint-Sébastien (nom officiel de la ville basque où s’est tenue la réunion) qu’ils ont adopté à l’unanimité définit les priorités pour la recherche européenne d’ici à 2020 et remplace la stratégie de Lisbonne et ses promesses non tenues de faire une Europe de la connaissance.
Au programme, une meilleure circulation des chercheurs au sein de l’Union, une valorisation de toutes les sciences, y compris sociales et humaines et un investissement massif pour la voiture électrique, considérée comme un modèle pour la recherche européenne par la ministre espagnole de la recherche, Cristina Garmendia.
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Globalisation, collaboration, coopération… l’innovation et sa petite sœur la R&D n’échappent pas à cette lame de fond qui touche tous les pans de l’économie. En tout cas, les chiffres du tableau de bord 2009 de l’OCDE « Science, technologie et industrie » confirment la tendance.
Maire Geoghegan-Quinn est le nouvelle commissaire européen pour la recherche et l’innovation. Irlandaise de 59 ans, elle succède au slovène Janez Potocnik, qui hérite du portefeuille Environnement. Elle était précédemment durant neuf ans représentante irlandaises à la Cours des comptes européenne. Dans son pays, elle a été ministre du tourisme, du transport et de la communication (1992–1993) et ministre de la justice(1993–94).
