En officialisant le début de la construction d’une ligne à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca dès 2010, le Maroc remporte la course implicitement engagé avec l’Algérie. Les deux nations souhaitaient chacune devenir le premier pays à s’équiper du fleuron technologique ferroviaire : un train à grande vitesse. Mais tout a été question d’argent. Le projet marocain de 320 kilomètres coûtera 3 milliards d’euros et a, entre autres, été rendu possible grâce à un prêt de 325 millions d’euros de la France destiné essentiellement à l’acquisition de matériels roulants, l’idée étant sans doute de donner un coup de pouce à l’équipe Alstom et SNCF.
Postes comportant le mot clé ‘TGV’
fé
03
Le Maroc prend de vitesse l’Algérie
Nouvelles Lignes Voyageurs | Mots clés: Alstom Maroc SNCF TGV
jui
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Homologations différentes pour un même train
Opérateurs | Mots clés: Deutsche Bahn ICE libéralisation TGV
La libéralisation du marché ferroviaire réserve chaque jour son lot de surprises. Aujourd’hui, rendez-vous avec l’EPSF (l’Établissement Public de Sécurité Ferroviaire) afin de découvrir leur bilan annuel. Entre autres fonctions, l’EPSF a pour rôle d’attribuer “les autorisations de mises en exploitation commerciale concernant les matériels roulants et les éléments d’infrastructures [...]“. La discussion a inévitablement dérivé sur l’ouverture en France du transport international de voyageurs, un petit casse-tête intellectuel s’est posé… et si la Deutsche-Bahn souhaitait faire rouler des trains entre la France et l’Allemagne.
