Décidemment, les trains en Europe de l’ouest, en particulier en Allemagne et en France, souffrent des froids polaires – les eurostars en tête. Ces derniers se retrouvent ralentis, si ce n’est immobilisés. Plus au sud, il fait encore assez chaud pour ne pas pâtir de ce problème. Plus au nord, le froid n’est pas réellement une nouveauté et rouler à -20°C habituellement ou -30°C en ce moment ne change pas grand chose. Ces trains supportent ces températures car ils sont « wintérisés » – comprendre adaptés aux conditions hivernales rigoureuses. Pour décrire cette propriété, prenons l’exemple des modifications réalisées sur certaines locomotives diesel de l’allemand Vossloh.
Postes comportant le mot clé ‘Fret’
jan
12
Winteriser un train
Constructeurs Technologies | Mots clés: Fret hiver winterization
dé
08
Operateur ferroviaire de proximitE, la SNCF ne lache rien
Opérateurs | Mots clés: Fret SNCF
Le port autonome de La Rochelle accueillera le premier opérateur ferroviaire de proximité
Promesse conjointe de Jean-Louis Borloo et de Dominique Bussereau en septembre 2009, le premier opérateur ferroviaire de proximité (OFP) vient de voir le jour sous le nom de Navirail Atlantique. Il opérera autour du port de la Rochelle. La vocation d’un OFP est d’organiser à l’échelle locale le regroupement et le transport du fret vers des opérateurs longues distances. L’apparition des OFP a été rendue nécessaire possible par le désengagement de la SNCF de cette activité, le wagon isolé, chroniquement déficitaire. Et c’est là que le bât blesse, malgré les raisons du retrait, 49% du capital de la jeune société est détenue par SNCF GEODIS, les 51% restants étant détenus par le Grand Port Maritime de la Rochelle.
oct
08
La loco écolo en route vers le Royaume-Uni
Constructeurs Technologies Voyageurs et Fret | Mots clés: Fret GE Locomotive Royaume-Uni
Locomotive PowerHaul de GE livrée au Royaume-Uni
Commandées en novembre 2007 par l’opérateur de fret britannique Freightliner Group, les deux premières locomotives PowerHaul de GE s’apprêtent à prendre la mer pour rejoindre l’Albion. A terme, 30 de ces imposantes machines suivront le même chemin. Les locomotives PowerHaul diesels/électriques ont marqué les esprits par leurs performances énergétiques : -9% de carburant utilisé par rapport à la concurrence.
sep
24
Une image d’Epinal écornée
Non classé | Mots clés: FretLa France, pays de râleurs et de grévistes en opposition à l’Allemagne, pays où le dialogue social est montré en exemple. Cette image sans doute caricaturale vient de prendre un sacré coup dans le fret ferroviaire. Alors que s’amorce une refonte importante de l’organisation de Fret SNCF, les syndicats de cheminots restent pour l’instant très constructifs. Pas de préavis de grève et l’attente par la direction de contre-propositions de la part des organisations syndicales qui sont à l’origine d’une table-ronde avec le gouvernement. L’avenir nous dira si chaque partie continue à jouer le jeu, qui est tout de même de sauver une activité en totale déconfiture.
En attendant, Euro Cargo Rail (filiale de la Deutsche Bahn) vit sa première grève nationale dans l’hexagone. 70 % de grévistes prêts à en découdre pour obtenir un accord de branche acceptable. L’intersyndicale Fgaac-CGT-CFDT s’élève notamment contre le fait que les cheminots puissent enchaîner trois nuits consécutives hors de leur foyer et demande une grille de salaires acceptable. Outre-Rhin, la compagnie ferroviaire allemande a semble-t-il un autre sens du dialogue social et des conditions de travail. A moins que les soubresauts de ces derniers mois (espionnage, résultats négatifs,…) aient rendu la direction de DB Schenker psychorigide.
jui
10
Méga-camions, une drôle d’idée
Opérateurs Voyageurs et Fret | Mots clés: ferroutage Fret SNCF
Remettons donc un petit coup de pied dans le genou du fret ferroviaire en autorisant la circulation de méga-camions en France, fret qui a déjà du mal à tenir sur ses jambes ! L’idée, rappelons-le, est de faire rouler des camions de 25,25 mètres et 60 tonnes, alors que la limite aujourd’hui autorisée se situe aujourd’hui à 19 mètres et 40 tonnes. Cette idée est examinée par l’observatoire Energie Environnement Transports, à la demande de Dominique Bussereau.
jui
29
Estrosi croise le fer avec la SNCF
Constructeurs Voyageurs et Fret | Mots clés: estrosi Europe fer Fret SNCFLe nouveau ministre de l’industrie, Christian Estrosi, a fêté son arrivée avec des déclarations particulièrement habiles sur la SNCF. La semaine passée, lors de sa visite à l’usine Renault de Flins, il s’en est pris vertement à la société nationale pour sa politique en matière de fret. Est-ce bien le rôle d’un ministre à peine installé de commencer par critiquer la principale entreprise de chemins de fer français, alors qu’il ne connait pas le dossier et qu’elle ne dépend pas de son Ministère ?
Quand on sait que le “motodidacte” rêvait davantage de sécurité que d’industrie, on peut s’interroger sur ses réelles compétences pour remettre l’industrie française sur les bons rails. Il est vrai qu’il s’est fait un spécialiste des déclarations à l’emporte pièce. Là, il vante les mérites des concurrents privés de la SNCF. Sait-il que si les nouveaux entrants ont pris des parts de marché à la SNCF, l’ensemble du trafic est en baisse ? Et si cette activité était tellement rentable, pourquoi Veolia chercherait à revendre sa branche dédiée au transport de marchandises ?
“Depuis deux ans (les dirigeants de la SNCF) n’arrêtent pas de nous faire croire qu’ils se sont saisis à bras le corps du problème du fret. Ca m’intéresserait de leur mettre sous le nez quelques réalités”. Cette déclaration en pleine réflexion sur la future organisation de Fret SNCF manque d’élégance et de psychologie. La filialisation de certaines branches (prévue pour l’automne) sera déjà suffisamment difficile à faire accepter par le personnel.
Ces déclarations aussi violentes que les actes de certains manifestants cagoulés ne feront pas avancer le débat, même si tout le monde est d’accord pour admettre que la situation du fret ferroviaire est catastrophique. La SNCF n’est pas seule responsable d’un déficit qui avoisinera les 600 millions d’euros de déficits en 2009. L’Etat et l’Europe, malgré leurs belles paroles, n’ont jamais pris le problème à bras le corps pour développer une politique européenne du fret ferroviaire qui puisse réellement concurrencer la route.
jui
03
85 millimètres pour 4 milliards d’euros
Opérateurs Voyageurs et Fret | Mots clés: Fret Russie
Alors qu’en Europe, le fret est un trou béant dans les comptes des opérateurs ferroviaires, de l’autre côté de l’Oural, c’est une opportunité de développement majeure. Aussi, RZD, les chemins de fer russes, aimeraient bien pousser leur transsibérien jusqu’au cœur du vieux continent. Le problème est qu’entre l’ex-bloc soviétique et l’Europe, les écartements de rails ne sont pas les mêmes : 1520 millimètres d’un côté et 1435 millilitres de l’autre. Cette différence oblige les transporteurs ferroviaires à des transferts de marchandises, coûteux en temps et en argent.
mai
29
Paradoxe de crise
Voyageurs et Fret | Mots clés: Fret
Selon une enquête publiée par Booz & Company menée auprès de 250 entreprises de production industrielle et de logistique, le fret ferroviaire s’est effondré, au niveau européen, de 36% entre le premier trimestre 2008 et le premier trimestre 2009. A titre de comparaison, les autres secteurs ont connu également une baisse : -14% pour le fret routier et -23% pour le fret aérien.
