L’Espagne, indicateur 2010 de croissance en Europe

Il y a un an, Yonah Freemark, spécialiste américain des transports, écrivait dans son blog, the Transport Politic : « Les 13 000 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse que la Chine prévoit d’exploiter dans onze ans représentent un nombre important : c’est le développement le plus rapide  au monde en matière de trains rapides. Cependant, un observateur attentif  pourrait suggérer que l’Espagne, plus petite par la taille, a un but encore plus ambitieux : 10 000 kilomètres prévus pour 2020 […] Si la Chine devait se lancer dans un programme proportionnel à la taille du pays, il faudrait construire 190 000 kilomètres de lignes ; en se rapportant à la population, il faudrait construire 290 000 kilomètres. »

L’Espagne sera-t-elle plus forte que la Chine ?

Il y a encore un ou deux ans, l’Espagne s’imaginait un avenir aussi prospère que celui de la puissante Allemagne. Mais à l’heure où le chef du gouvernement espagnol, José Luis Rodriguez Zapatero, prend la présidence de l’Union Européenne, le pays est en chute libre : 20% de chômeurs, de multiples indicateurs dans le rouge… Notre voisin transpyrénéen aimerait pourtant conserver son ambition ferroviaire et devenir le premier pays de la grande vitesse dans le monde. Une place qui serait bénéfique pour toute l’Europe, tant en matière d’activité, que de prestige. Aussi, en 2010, il faudra garder un œil sur la vigueur espagnole. Si, malgré les difficultés, l’Espagne est capable de maintenir ce cap de 10 000 kilomètres de lignes à l’horizon 2020, tous les espoirs sont permis aux autres européens.

Ludovic Dupin